PRUEBA DE CARRERA MXA: 2023

EL EQUIPO: Camiseta: Moose Racing Qualifier, Pantalones: Moose Racing Qualifier, Casco: 6D ATR-2, Gafas: Viral Brand Signature Series, Botas: Sidi Atojo.

P: PRIMERO Y PRINCIPAL, ¿ES LA GASGAS MC2023-1/2F FACTORY EDITION 250 MEJOR QUE LA GASGAS MC2023F 250?

R: Sí, en general la bicicleta es mejor, pero no necesariamente es mejor para todos. Los modelos GasGas 2021-2023 siempre ocuparán un lugar especial en el corazón de nuestros pilotos de prueba por lo fáciles que eran de conducir. Eran infalibles cuando se trataba de encontrar comodidad en la pista, mientras que las motos austriacas de nueva generación son más exigentes.

P: ¿ES LA EDICIÓN DE FÁBRICA GASGAS MC2023-1/2F 250 SOLO UNA KTM ROJA?

R: Cuando KTM y Husqvarna pasaron a motos completamente nuevas en la temporada 2023, GasGas se quedó atrás por un año modelo más y continuó produciendo motos utilizando la plataforma KTM 2022. Ahora, GasGas ha vuelto a alinearse con KTM y Husky para sus ediciones de fábrica 2023-1/2 y sus motos 2024.

Entonces, ¿es una KTM roja? Técnicamente, no. Tiene su propio número VIN, tiene un subchasis diferente y su propia carrocería única. Sin embargo, debido a que es una “Factory Edition” y debido a que solo produjeron 400 unidades de esta MC250F para cumplir con las reglas de homologación AMA, los pulsadores de GasGas decidieron poner suspensión KTM en esta moto.

P: ¿POR QUÉ KTM Y HUSQVARNA NO FABRICARON MODELOS 250F EDICIÓN DE FÁBRICA ESTE AÑO?

R: Debido a las reglas mencionadas, GasGas necesitaba construir y ofrecer al menos 400 motos MC250F Factory Edition a la venta para que los pilotos de fábrica de GasGas, Michael Mosiman y Pierce Brown, pudieran competir con las nuevas motos en AMA Supercross. Sin embargo, dado que KTM y Husqvarna ya tienen la bicicleta de nueva generación y no iban a realizar ningún cambio importante para 2024, las Factory Edition 250 no eran necesarias para cumplir con ninguna regla de homologación de la AMA.

KTM y Husky todavía fabricaron 2023-1/2 450SXF Factory Edition de cuatro tiempos, porque son artículos de gran precio que se venden rápidamente, pero los 250 de cuatro tiempos no tienen el mismo peso. Así, GasGas era la única marca austriaca con modelos Factory Edition de cuatro tiempos 250 y 450.La Factory Edition luce elegante con los gráficos de Red Bull.

P: ¿QUÉ DIFERENCIA LA EDICIÓN DE FÁBRICA GASGAS MC2023-1/2F 250 DE LA GASGAS MC2023F 250?

R: En comparación con la GasGas del año pasado, la GasGas MC250F 2023-1/2 es tremendamente diferente. Aquí hay un repaso rápido de las actualizaciones más notables.

(1) Motor. Tiene un motor nuevo con un diámetro mayor y una carrera más corta que antes (de 78,0 mm por 52,3 mm a 81 mm por 48,5 mm) y el motor es 8 mm más corto. Además, para centralizar la masa y reducir el par de la cadena, el motor se inclinó 2 grados hacia atrás y la rueda dentada del contraeje ahora está 3 mm más baja. Además, la relación de compresión se aumentó de 14,4:1 a 14,5:1.

(2) Escape. La GasGas Factory Edition viene con un tubo de dirección/tubo medio KTM y un silenciador Akrapovic. El escape GasGas de serie no tiene cámara de resonancia como ésta, y lleva silenciador de serie.

(3) Marco. El marco de acero cromado y el subchasis de carbono de poliamida moldeado por inyección y aluminio son nuevos. La columna vertebral del marco y el amortiguador superior ya no están conectados. Las torres de choque forjadas se conectan a los largueros del marco inferior para ayudar a absorber la energía transferida desde el amortiguador trasero. La pipa de dirección también se ha reforzado con placas forjadas para mejorar la resistencia y la rigidez.

(4) Basculante. La GasGas MC250F 2023-1/2 también recibió un basculante de aluminio fundido a presión más rígido. Y, para añadir tracción, el eje trasero se redujo a 22 mm.

(5) Electrónica. La GasGas MC250F 2023 original venía con los mismos componentes electrónicos que la KTM, solo que no tenía un interruptor de mapa para acceder al Mapa 2 y al control de tracción. Esta Factory Edition tiene una electrónica completamente nueva, con interruptor de mapa, QuickShift y contador de horas.

(6) Suspensión. El GasGas obtuvo un amortiguador trasero WP completamente nuevo y horquillas delanteras WP actualizadas. Coincide con los componentes de la KTM 2023SXF 250, solo que con partes internas ligeramente diferentes. La horquilla y las válvulas de choque son técnicamente las mismas que las de la configuración KTM 2024SXF 250. Es más rígida y atrevida que la suspensión GasGas 2024.

(7) Cosméticos. La GasGas Factory Edition cuenta con un kit de plástico propio y exclusivo, completamente diferente al del año pasado y diferente a KTM y Husqvarna. Requiere su propio tanque de combustible y subchasis para que los plásticos se monten correctamente. También tiene gráficos del equipo Red Bull GasGas de Troy Lee Design y una cubierta de plástico roja para el tanque de combustible que rodea la tapa del combustible.

(8) Asiento. GasGas Factory Edition tiene una funda de asiento con agarre en dos tonos, rojo y azul, que combina con los gráficos del TLD. También se monta con un pequeño perno de 8 mm, al que se accede quitando la cubierta de la caja de aire/panel de números lateral. Debido a la tapa roja del tanque de combustible mencionada anteriormente, el perno del asiento no se puede montar en la parte delantera del asiento, como ocurre en las bicicletas blanca y naranja. Además, la base del asiento GasGas también es excepcionalmente diferente de las bases de los asientos KTM y Husky.

(9) Ruedas. Las ruedas GasGas Factory Edition cuentan con bujes de fábrica mecanizados por CNC y anodizados en rojo unidos a llantas DID DirtStar negras (con un patrón de tres radios cruzados en la rueda delantera). El MC250F Factory Edition viene con neumáticos Dunlop MX33, mientras que el GasGas MC250F original tiene neumáticos Maxxis Maxxcross sobre bujes anodizados en plata unidos a llantas Excel plateadas.

(10) Abrazaderas triples. Las abrazaderas triples Factory anodizadas en rojo y con diseño dividido ofrecen un desplazamiento ajustable (20 mm o 22 mm). La GasGas MC250F de producción viene de serie con abrazaderas triples de aluminio forjado que no están divididas ni son ajustables.

(11) Tapa del embrague. Aunque no hay piezas Hinson dentro del motor GasGas Factory Edition, hay una tapa del embrague Hinson grabada con el logotipo de GasGas Racing.

(12) Varios. La GasGas Factory Edition viene con un dispositivo de disparo, manillares Neken negros, puños ODI grises, un rotor de freno delantero semiflotante, placa protectora compuesta de poliamida Power Parts, protector del rotor delantero Power Parts Factory y una almohadilla de barra transversal más grande.

(13) Precio. Tiene un precio minorista sugerido por el fabricante de $ 10,999, mientras que el GasGas MC250F 2023 original se vende por $ 9199.

P: ¿CÓMO FUNCIONA LA GASGAS MC250F FACTORY EDITION EN LA PISTA?

R: Debido a que GasGas utiliza motores KTM, los MC250F han sido bendecidos con excelentes motores de 44 caballos de fuerza; sin embargo, has tenido que acelerarlos hasta la luna para acceder a todos los caballos de fuerza. “La luna” de esta nueva moto es de 13.700 rpm. Los ingenieros austriacos se han esforzado por crear una parte inferior más grande (de ahí el mayor diámetro, la carrera más corta y la mayor compresión), pero este nuevo modelo aún necesita ser acelerado. La gama baja-media está mejorada, pero pensábamos que habría más. En lugar de golpear más fuerte en los niveles bajos, el GasGas MC250F 2023-1/2 tiene una banda de potencia muy similar al modelo original 2023 desde el ralentí hasta las 9500 rpm. Hay una pequeña diferencia que fluctúa entre sólo 3/10 y 1/2 caballo de fuerza con respecto a la moto del año pasado hasta 9500 rpm; sin embargo, el nuevo motor activa otra marcha después de 9500 rpm y genera toda su potencia por delante de la moto 2023 en el momento del cierre. En el banco de pruebas, el nuevo motor mostró 44,4 como su potencia máxima.

Nuestros pilotos de prueba prefirieron el Mapa 2 (el mapa verde). Fue más emocionante, más agresivo y más ágil desde el final. Los austriacos querían una mayor diferencia entre mapas para 2023 y nos complace decir que lo lograron. Sin embargo, apenas utilizamos el botón TC (control de tracción). El mapa TC desafina demasiado el motor y hace que la moto funcione horriblemente.

P: ¿QUÉ HAY DE NUEVO EN LAS HORQUILLAS Y EL AMORTIGUADOR GASGAS MC2023-1/2F FACTORY EDITION 250?

R: Las horquillas y el amortiguador del MC250F Factory Edition son una copia al carbón de las horquillas y el amortiguador de producción KTM 2024SXF 250, que tendrán válvulas diferentes en comparación con el GasGas MC250F 2024. WP consideró que sus clickers ofrecían una gama demasiado amplia de ajustes en las bicicletas KTM/Husky 2023. Modificaron las horquillas y el amortiguador para las Factory Editions 2023-1/2 con el objetivo de aumentar la comodidad y la capacidad de ajuste. WP intentó hacer que la suspensión fuera menos sensible a los cambios, para que los ciclistas no se desviaran demasiado de la configuración prevista por el fabricante.

(1) Horquillas. WP dice que hicieron "refinamientos menores" en la pila de cuñas de compresión en la válvula central para que la amortiguación se sienta más fluida y cómoda. No tocaron el lado de rebote de la amortiguación de la horquilla. Las configuraciones recomendadas de presión de aire y clicker siguen siendo las mismas que las de la KTM 2023SXF 250.

(2) Choque. En el nuevo amortiguador WP, se actualizaron los ajustes de amortiguación de compresión de alta velocidad. El objetivo de WP era lograr que el dial de compresión de alta velocidad realizara ajustes más pequeños por movimiento del dial. Ahora, cada cambio se ha reducido en un 50 por ciento. Esto permite al ciclista ajustar los cambios de compresión en incrementos mucho más pequeños. Tras la conmoción del año pasado, fue fácil ir demasiado lejos con cada ajuste; Ahora será más fácil encontrar tu configuración favorita.

P: ¿CÓMO SE MANEJA EL GASGAS MC2023-1/2F 250?

R: La nueva GasGas MC250F es estable en rectas difíciles y absorbe bien los golpes bruscos de las frenadas. Montándola espalda con espalda contra la GasGas MC250F 2023 original, esta bicicleta es mucho más rígida y la suspensión aguanta mucho más. A nuestros evaluadores les encantó el resistente marco de acero al cromo-molibdeno y la lujosa suspensión de los modelos anteriores de GasGas, y les llevó algún tiempo acostumbrarse a este chasis de nueva generación.

La suspensión GasGas 2023 original está hecha a medida para conductores principiantes y veteranos con un resorte de choque más liviano de 42 N/mm y válvulas delanteras y traseras más livianas, pero la GasGas MC2023-1/2F Factory Edition 250 tiene un resorte de 45 N/mm en el Choque y válvulas más rígidas para mayor retención. Además, la nueva geometría del cuadro, el basculante, el subchasis y el amortiguador WP también crean una altura de manejo más alta. Este bastidor fue diseñado para agacharse menos al acelerar, lo que hace que el asiento se desplace mucho más alto en la pista, con menos cabeceo de adelante hacia atrás. A nuestros evaluadores no les gustó al principio la altura más alta del asiento, pero ahora nos hemos dado cuenta de los beneficios adicionales de estabilidad en línea recta que conlleva.

El nuevo motor GasGas es nuevo para GasGas, pero es exactamente el mismo motor de inyección de combustible que el motor KTM y Husqvarna 2023-2024.

P: ¿POR QUÉ GASGAS SIGUIERON LOS PASOS DE KTM?

R: Lo hemos dicho antes y lo diremos de nuevo: desearíamos que GasGas se hubiera quedado con la bicicleta vieja. Fue una idea genial para GasGas seguir con la misma plataforma en 2023, mientras que KTM y Husky fueron completamente nuevos. Muchos pilotos privados de KTM y Husqvarna cambiaron a GasGas para la temporada 2023, solo porque sabían que la moto funcionaba bien y no tendrían que deshacerse de sus motores mejorados o de la suspensión A-kit. Con KTM y Husky resolviendo sus problemas del primer año, los ciclistas tuvieron la posibilidad de comprar la plataforma austriaca probada y verdadera en GasGas.

Sí, tomó algo de tiempo, pero finalmente nuestros pilotos de prueba se unieron a la nueva plataforma austriaca y comenzaron a ver sus beneficios. Sin embargo, ya hay dos marcas (KTM y Husky) en esta misma bicicleta básica. ¿Por qué GasGas no pudo seguir su propio camino? Por supuesto, eso nunca sucederá. Es mucho más rentable para Pierer Mobility Group compartir plataforma en la misma bicicleta básica tres veces diferentes, debido a la economía de escala. Y también simpatizamos con KTM cuando dicen: "¿Por qué perjudicaríamos intencionalmente a los conductores de GasGas al no ofrecerles lo último y lo mejor?" A eso respondemos con una solicitud de una bicicleta económica. Claro, puede que no sea la tecnología más nueva, pero tendría un precio más asequible para los ciclistas que se inician en este deporte. Sólo podemos soñar.

La GasGas MC250F Factory Edition viene con horquillas neumáticas XACT 2024 actualizadas.

P: ¿QUÉ ODIAMOS?

R: La lista de odio:

(1) Peso. La nueva GasGas MC250F 2023-1/2 es considerablemente más pesada que el modelo estándar 2023, que era la motocicleta más liviana de su clase con 217 libras. Ahora pesa 224.

(2) Altura del asiento. La GasGas Factory Edition 2023-1/2 es más alta que la MC250F 2023.

(3) Pulsadores. Los pulsadores del arranque eléctrico y del interruptor de apagado, junto con los botones de los mapas, son difíciles de presionar. Además, si se moja el interruptor de arranque/parada, se puede provocar un cortocircuito en la ECU. Nunca rociamos el botón de arranque/parada cuando limpiamos nuestras bicicletas austriacas de nueva generación.

(4) Cadena floja. La holgura de la cadena del GasGas Factory Edition debe medirse entre 65 y 70 mm en la parte trasera de la almohadilla amortiguadora del basculante. Works Connection acaba de lanzar un nuevo medidor para verificar fácilmente la holgura.

(5) Almohadilla amortiguadora. Cuando la cadena se dobla hacia abajo sobre la rueda dentada del contraeje, devorará la almohadilla amortiguadora del basculante en 20 horas. Míralo de cerca, porque después de devorar el amortiguador, comienza a devorar el basculante.

(6) Tapa de la caja de aire. La nueva cubierta de caja de aire GasGas/panel de números lateral ultralargo nos recuerda a las cubiertas de caja de aire Husqvarna de 2016-2018. La funda no encaja muy bien y se ha caído de nuestras motos de prueba en la pista. Afortunadamente, GasGas lo sabe y los paneles laterales de GasGas 2024 son más resistentes.

(7) Robo. Nos hemos quejado del largo período de rodaje requerido en el nuevo austriaco 450 de cuatro tiempos debido al marco más rígido. Todavía está en la lista de no me gusta esta bicicleta, pero las 250F no han sido tan difíciles de adaptar como las 450.

El silenciador Akrapovic dura para siempre.

P: ¿QUÉ NOS GUSTÓ?

R: La lista de me gusta:

(1) Par de cadena. GasGas movió la rueda dentada del contraeje hacia abajo 3 mm para reducir la posición en cuclillas de la parte trasera a plena potencia. Esto se nota más en gritos, golpes consecutivos y bajo aceleración fuerte en una rutina.

(2) Estructura troncal. La columna vertebral del bastidor y la torre de choque de la GasGas MC250F Factory Edition 2023-1/2 se han separado para reducir el efecto de los golpes y gritos de borde cuadrado.

(3) Caja de aire. El GasGas viene con un filtro Twin Air y es muy fácil de instalar.

(4) Almohadilla de barra transversal. La almohadilla del travesaño de 2023 era pequeña. Afortunadamente, pusieron uno real en la Factory Edition.

(5) Brembo. No nos cansamos de los frenos Brembo y del cilindro esclavo Brembo para el embrague hidráulico.

(6) Estética. Tomó algún tiempo acostumbrarse a la carrocería, pero siempre nos encanta el marco rojo cereza del GasGas.

No encontrará un contador de horas en los modelos GasGas 2024, solo en la Factory Edition.

P: ¿QUÉ PENSAMOS REALMENTE?

R: En general, la GasGas MC2023-1/2F Factory Edition 250 es muy divertida de conducir y competir. Claro, desearíamos que KTM permitiera que GasGas se separara y hiciera lo suyo, pero eso es solo una quimera. También deseamos que la AMA no hubiera acabado con los dos tiempos y que Carlsbad Raceway no hubiera cerrado, sin cigarro.

La MC250F Factory Edition ofrece una vista previa de la GasGas MC250F 2024, solo que esa bicicleta no tendrá las abrazaderas triples, las ruedas, el interruptor de mapa, el silenciador Akrapovic, la cubierta del asiento con agarre, la cubierta roja del tanque de combustible, el dispositivo de disparo ni los gráficos de fábrica. Pero, afortunadamente, la GasGas MC250F 2024 tendrá su propia configuración de suspensión para diferenciarla de sus hermanas KTM y Husqvarna.

El MC2023-1/2 Factory Edition MC250 es una vista previa del modelo 2024 con piezas de repuesto.

Así es como configuramos nuestra suspensión GasGas Factory Edition 2023-1/2 para carreras. Lo ofrecemos como guía para ayudarle a encontrar su propio punto óptimo.

AJUSTES DE HORQUILLA WP AER Estas horquillas neumáticas GasGas MC250F Factory Edition WP XACT son más rígidas que las horquillas GasGas 2023 y 2024 porque son horquillas Factory Edition y solo se fabrican en una pequeña cantidad (por lo que copiaron la configuración KTM). A nuestros pilotos de prueba les gustan las horquillas neumáticas WP, pero hay que ser diligente para comprobar la presión del aire y purgar los tornillos de aire cada día que conduce. Para carreras intensas, recomendamos esta configuración de horquilla para un ciclista promedio en la GasGas MC2023-1/2F Factory Edition 250: Tasa de resorte: 10,7 bar (155 psi), pero los corredores veteranos y novatos a menudo corren tan solo 140 psi.Compresión: 12 clics hacia afueraRebote: 18 clics hacia afueraAltura de la pata de la horquilla: segunda líneaNotas: Al igual que el cuadro, las horquillas necesitan tiempo para asentarse. Dedique al menos cinco horas a las horquillas neumáticas WP XACT antes de enviarlas a su técnico local e instalar un kit de conversión de resortes. .

AJUSTES DE AMORTIGUADOR WP A la mayoría de los pilotos de prueba de MXA les gusta la sensación general del amortiguador trasero WP, pero WP hizo algunos cambios técnicos en el amortiguador 2023-1/2 Factory Edition para hacer que la amortiguación de compresión de alta velocidad sea menos complicada. Ejecutamos la compresión de baja velocidad con 12 clics, la compresión de alta velocidad con 1-1/2, el rebote con 14 clics y configuramos el hundimiento en 105 mm. Para carreras intensas, recomendamos esta configuración de amortiguador para GasGas MC2023-1/2F Factory Edition 250: Tasa de resorte: 45 N/mmHundido de carrera: 105 mmAlta compresión: 1-1/2 resulta Baja compresión: 12 clics hacia afueraRebote: 14 clics Notas: La parte trasera se eleva mucho más con el nuevo chasis que en los modelos GasGas anteriores. Aun así, establece el “hundimiento de carrera” en 105 mm y, una vez configurado, asegúrate de que tu hundimiento estático esté entre 30 y 40 mm. Si mide menos de 30 mm, es posible que necesites un resorte más rígido. Si el hundimiento estático es superior a 40 mm, es posible que necesite un índice de resorte más suave.

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