Revisión del MG4 XPOWER 2023

El nuevo hatchback MG4 EV llegará pronto y se estrenará por menos de $40,000 como uno de los autos eléctricos nuevos más baratos disponibles en Australia. Pero el acto principal llegará a finales de este año: el emblemático MG4 XPOWER con doble motor y tracción total, que genera 320 kW de potencia, 600 Nm de par y puede acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3,8 segundos. Hemos tomado una versión prototipo del electrizante hot hatch para dar una vuelta rápida por el campo de pruebas del MG con sede en Shanghai y, sí, es un esfuerzo impresionante que seguramente hará sentir su presencia en Australia.

MG Australia aún debe confirmar el precio local del MG4 XPOWER 2023, que encabezará la gama como la versión más atrevida del nuevo hatchback eléctrico de batería MG4 cuando llegue a Australia en Navidad.

Los modelos MG4 de series inferiores ya están a la venta antes de las primeras entregas a mediados de agosto, basados ​​en un tren motriz de tres niveles, monomotor/tracción trasera, a partir de $38,990 más costos en carretera para el Excite de 51kWh (125kW/250Nm). ).

Los modelos con batería más grande de 64 kWh (Excite y Essence) producen 150 kW (y los mismos 250 Nm), con precios desde $ 44 990 y $ 47 990 más ORC respectivamente, mientras que el Essence Long Range de 77 kWh (180 kW/350 Nm) comienza en $ 55 990 más ORC.

Con eso en mente, esperamos que el MG4 XPOWER, con un increíble diseño de motor eléctrico doble de 320kW/600Nm y una batería de 64kWh, tenga una prima de alrededor de $10,000, lo que lo convierte en una propuesta de alrededor de $66,000.

Los competidores directos para el deportivo EV de doble motor MG4 del tamaño de un Corolla son actualmente pocos y distantes entre sí en Australia, con el Cupra Born de un solo motor ($ 59,990), el MINI Cooper SE ($ 64,975) y el entrante Abarth 500e (precio por determinar) con un precio similar. intención pero menor producción.

Tendremos que esperar y ver qué tan cerca quiere llegar MG a las versiones de doble motor del Tesla Model 3 más grande (desde $ 70,400), Polestar 2 (desde $ 73,400) e incluso el próximo SUV pequeño Volvo EX30 (desde $ 69,990).

En el exterior, el MG4 XPOWER 2023 se puede identificar por un estilo exterior más deportivo, llantas de aleación de dos tonos de 18 pulgadas (con neumáticos Bridgestone Turanza) y cubiertas de pinzas de freno de color naranja brillante.

Tiene la misma fascia delantera que se encuentra en los modelos MG4 menores, pero se ha agregado un pequeño divisor negro, junto con faldones laterales negros y un difusor trasero, todo acentuado con incrustaciones plateadas.

Un color exterior Hunter Green con acabado satinado es exclusivo del XPOWER, mientras que se está considerando un trabajo de pintura verde satinado más claro inspirado en el MG EX181 en el que Sir Stirling Moss intentó romper el récord de velocidad terrestre de Clase F en 1957.

Otras opciones de pintura comunes a toda la gama MG4 incluyen el Blanco Dover y seis metalizados: Naranja Volcán, Plata Esterlina, Negro Perlado, Azul Brixton, Rojo Diamante y Gris Camden.

En el interior, el XPOWER trae asientos más deportivos revestidos en material negro similar a Alcantara y pedales deportivos.

Las características especiales reservadas para el hot hatch eléctrico incluyen control de lanzamiento y un modo de pista que, según nos dice un ingeniero de MG, ha sido probado exhaustivamente tanto dentro como fuera de una pista de carreras, proporcionando modos de vuelta y etapa.

Según los precios locales, MG Australia aún debe confirmar los precios y los intervalos del servicio, pero cada MG4 estará cubierto por la garantía de batería y automóvil nuevo de siete años o kilómetros ilimitados de la marca.

Cuando llegue a Australia, se espera que el MG4 XPOWER 2023 tenga la misma calificación de seguridad de cinco estrellas que la gama MG4 normal.

Si bien Euro NCAP lo otorgó en el extranjero, MG dice que el mismo estándar debería ser reconocido localmente por la autoridad independiente de pruebas de seguridad de vehículos nuevos de Australia, ANCAP.

En otros lugares, el paquete de seguridad MG Pilot traerá frenado autónomo de emergencia (AEB), asistencia de frenado, asistencia de mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo, advertencia de colisión frontal, alerta de tráfico cruzado trasero, monitoreo de punto ciego y más.

Otras características útiles incluyen asistencia en atascos, asistencia de velocidad, advertencia de apertura de puertas, advertencia de conducción inestable y faros adaptativos.

El sistema de tracción total del XPOWER también incluye un 'Modo nieve' en caso de que conduzca en condiciones particularmente heladas.

Se proporcionan puntos de anclaje ISOFIX para asientos infantiles en las posiciones exteriores, a lo largo del banco trasero.

El MG4 XPOWER 2023 está equipado con el último sistema de información y entretenimiento del fabricante chino, que se muestra a través de una pantalla táctil central de 10,25 pulgadas.

Bluetooth, radio FM digital y Apple CarPlay/Android Auto (con cable) vienen de serie, mientras que una bandeja de carga de teléfono inalámbrico está ubicada debajo de la pantalla táctil.

El XPOWER también cuenta con un sistema de sonido de seis parlantes y asistencia de voz.

Un grupo de instrumentos digitales de 7,0 pulgadas brinda al conductor acceso a información importante como velocidad, autonomía de conducción, porcentaje de batería y más, con gráficos claros y un diseño simple.

Funciona perfectamente bien, pero una pantalla más grande no se desviaría.

La consola central alberga un selector de marchas de estilo giratorio, lo que proporciona al MG4 un habitáculo relativamente ordenado, donde hay suficiente espacio en el área de almacenamiento entre el conductor y el pasajero para un bolso de mano, o al menos eso dice el diseñador jefe del MG4, Oleg Son. Cuéntanos.

Dicho esto, si bien hay una serie de botones en la parte inferior de la pantalla táctil para acceder más fácilmente al volumen del audio o al desempañador del parabrisas, no podemos evitar sentir que la resolución de la unidad podría mejorarse un poco y el tamaño de la fuente podría ser más grande.

Como ocurre con todas las versiones del MG4, el XPOWER ofrece capacidad de carga de vehículo (V2L) a través de un sistema de 220 voltios que ofrece suficiente energía para alimentar una computadora portátil o una pequeña barbacoa, según MG.

El MG4 XPOWER 2023 cuenta con un verdadero rendimiento de hot hatch como el único modelo en la nueva gama de hatchback que cuenta con un tren motriz de doble motor y tracción total.

Combinados, los motores eléctricos gemelos producen una potencia creíble de 320 kW y 600 Nm de par. El diseño con polarización trasera incluye un motor eléctrico de 150 kW/250 Nm en la parte delantera y una unidad de 170 kW/350 Nm en la parte trasera.

El XPOWER obtiene energía de una batería de iones de litio de 64 kWh, como la que se encuentra en los MG4 Excite y Essence normales.

Con un peso de 1.800 kg, el XPOWER acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 3,8 segundos.

MG dice que una unidad de control de motor inteligente integrada (iMCU) y un embrague unidireccional de rueda libre (OWC) a bordo ayudan a proporcionar un "cambio fluido de tracción trasera a tracción en las cuatro ruedas".

Más sobre esto en un momento…

Si el MG4 XPOWER 2023 tiene alguna deficiencia, la primera probablemente será su autonomía de conducción de solo 385 km, según las pruebas WLTP.

Esto es decepcionante, sobre todo si se considera la forma en que muchos probablemente lo conducirán.

Cuando nos subimos por primera vez, el automóvil mostraba 200 km de autonomía con una batería del 70 por ciento, pero nuestra breve prueba de manejo del XPOWER de preproducción incluyó mucha aceleración fuerte, lo que dificulta calcular cifras reales para el vehículo eléctrico.

En cuanto a la carga, MG dice que tomará alrededor de 60 minutos recargar la batería del 10 al 80 por ciento usando un cargador de CC de 50 kW.

Ese tiempo se reduce a 26 minutos con una toma de carga rápida de 150 kW, mientras que se necesitan alrededor de nueve horas para una “carga completa” (0-100%) con 6,6 kW de CA.

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Jodidamente impresionante.

Además de las credenciales de rendimiento que ya hemos mencionado (entre ellas la aceleración de 0 a 100 km/h de 3,8 segundos), el MG4 XPOWER 2023 también cuenta con una distribución de peso 50:50, un bloqueo electrónico del diferencial y una velocidad máxima de 200 km/h. .

Las mejoras en la suspensión incluyen resortes y amortiguadores recalibrados y barras estabilizadoras revisadas, con una rigidez general de la suspensión aumentada en un 25 por ciento. También se afirma que la dirección es "más nítida".

El prototipo de preproducción que probamos en el campo de pruebas Antling de MG en China estaba completo con todo el hardware correcto, sin embargo, parte del software a bordo no estaba listo para producción.

Por ejemplo, si bien el XPOWER ofrecerá frenado regenerativo de cuatro etapas, incluida la conducción con un solo pedal, el automóvil en prueba no fue configurado para hacer esto último.

Mientras tanto, aún no se había instalado el software para la tan esperada función de control de lanzamiento.

Dejando a un lado esas omisiones, es una pequeña máquina adorable, con un atletismo que rivaliza con el conejito Energizer, incluso cuando ya estás navegando a 100 km/h.

Al estilo de los vehículos eléctricos de verdadero rendimiento, siempre hay más potencia disponible de la que probablemente jamás utilizarás (legalmente) en las vías públicas.

La respuesta del acelerador es instantánea, como se esperaba, y el pedal del freno se siente mucho más natural (si no demasiado sensible) que otros vehículos eléctricos. Los sistemas de frenado regenerativo a menudo pueden hacer que el pedal de freno de un vehículo eléctrico parezca rígido y antinatural, pero el pedal de freno del XPOWER es muy agudo.

MG no sólo recalibró el software de frenado regenerativo del XPOWER, sino que también actualizó el hardware de frenado con discos de 345 mm en las cuatro esquinas. La distancia de frenado desde 100 km/h hasta parado es de 33,9 m.

Las mismas impresiones positivas se encuentran también en el control de la carrocería, donde en su mayor parte el pequeño y grueso hatch maneja las curvas y los cambios de dirección con compostura y muy poco balanceo.

A pesar de la mejora, la dirección se pudo afinar ligeramente, y si bien los neumáticos Bridgestone instalados en nuestro vehículo de prueba proporcionaron un agarre decente, notamos algo de patinaje en las ruedas delanteras al acelerar con fuerza, junto con lo que parecía un neumático delantero interior luchando por agarre en una salida rápida de una curva.

También se identificó un cambio entre el funcionamiento de los motores delantero y trasero, donde al acelerar al salir de una curva se sentía como si el motor delantero se encendiera primero, seguido de un ligero golpe a través de la cabina cuando el motor trasero cobraba vida.

No es un golpe demasiado perceptible y no ocurrió una segunda vez. Sin embargo, al hablar con el ingeniero a cargo de la transmisión eléctrica del MG4 XPOWER, nos dijeron que esa sensación proviene del embrague unidireccional (OWC), que requiere “20 o 30” milisegundos para cambiar el MG4 de tracción trasera a cuatro. transmisión de la rueda.

Con suerte, esas arrugas se solucionarán en diciembre.

También esperamos un modo Drift en futuras versiones del MG4 XPOWER, que se dice que necesita tan solo una actualización de software para que sea capaz de derrapar como rival del Volkswagen Golf R.

Los fundamentos EV dedicados del nuevo hatchback de MG brindan al MG4 XPOWER 2023 una cabina más espaciosa que la que la mayoría de los autos pequeños pueden ofrecer.

La ergonomía es buena, pero sólo el conductor puede ajustar eléctricamente el asiento; el pasajero delantero se conforma con el ajuste manual.

Los asientos deportivos tipo ante, a los que les vendría bien un refuerzo lateral adicional, se encuentran entre los pocos puntos que los diferencian del MG4 normal.

Casi todas las superficies están hechas de plástico duro o áspero, y si bien la cabina es ciertamente muy funcional en su diseño y ofrece muchas soluciones de almacenamiento, la ejecución general deja más que desear.

Esto se tendrá en cuenta para aquellos que compren vehículos eléctricos metálicos de tamaño similar y con sabor a rendimiento, como el Cupra Born o el Volkswagen ID.3 que saldrá el próximo año.

Durante el viaje, también notamos una pequeña cantidad de ruido del viento silbando en la cabina, por lo que el refinamiento será otro aspecto a estudiar cuando los modelos de producción aterricen en Australia.

El espacioso interior del MG4 realmente se siente en la segunda fila, donde los adultos notarán un espacio decente para la cabeza y las piernas, que con suerte compensa la falta de salidas de aire traseras.

Tampoco hay reposabrazos central y solo un puerto USB-A.

Al menos el asiento trasero dividido 60/40 se pliega relativamente plano para aquellos que necesitan transportar artículos más grandes de un lado a otro. El volumen del maletero es de 363 litros con los asientos traseros abatidos; 1165L cuando está plegado.

El MG4 XPOWER 2023 es un caso atípico en el sentido de que ningún otro vehículo eléctrico con puerta trasera disponible actualmente en Australia puede igualar su rendimiento, y probablemente seguirá siendo así cuando llegue en el último trimestre de este año.

Nuestra primera experiencia fue impresionante por decir lo menos. Es bueno, pero queda trabajo por hacer antes de que XPOWER sea excelente.

2023 MG4 XPOWER de un vistazo:Precio:$65,990 estimados (más costos en carretera)Disponible:Cuarto trimestre 2023Tren motriz:Dos motores eléctricos asíncronosProducción:320kW/600NmTransmisión:Engranaje reductor de una sola velocidadBatería:Litio ternario de 64kWh (62,1kWh utilizables)Rango:385 km (WLTP)Consumo de energía:15,2 kWh/100 km (WLTP)Clasificación de seguridad:Cinco estrellas (Euro NCAP)

Precio y equipamiento

Seguridad y tecnología

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