El presidente Biden está entregando a China las llaves de la industria automotriz estadounidense

El presidente Biden y los demócratas están obligando a los estadounidenses a hacer la transición a vehículos eléctricos en la próxima década y al mismo tiempo imponen costos más altos a los vehículos y combustibles que la mayoría de los estadounidenses usan todos los días. Esta agenda radical está haciendo la vida inasequible, limitando las opciones de transporte de la gente y entregando a China las llaves de la industria automotriz estadounidense.

Como dijo el presidente Rodgers, no podemos seguir el ejemplo de China:

[La EPA] propone que dos tercios de los automóviles, casi el 70 por ciento de los automóviles para 2032, deben ser 100 por ciento eléctricos de batería, no híbridos, ni híbridos enchufables, ni hidrógeno, ni ninguna otra tecnología. Batería 100 por ciento eléctrica. Ese es el objetivo de China, esa es la agenda de China. ¿Desde cuándo los Estados Unidos de América siguen el ejemplo de China?

Muchos de mis colegas y el Secretario de Energía me dijeron que debemos seguir el ejemplo de China. No estoy de acuerdo. No estoy de acuerdo ni por un momento. Y esta regla propuesta es una afrenta al gobierno representativo. Es una afrenta a los representantes electos del pueblo y, de hecho, es una afrenta a todos los estadounidenses.

POR QUÉ IMPORTA:China controla la gran mayoría de la extracción, el procesamiento y la fabricación de minerales críticos para vehículos eléctricos, y seguirá haciéndolo hasta 2032.

CUADRO GRANDE: El dominio de China sobre estas partes críticas de la cadena de suministro de vehículos eléctricos le está dando cada vez más control sobre el mercado global, al tiempo que permite a los fabricantes chinos ofrecer tarifas cada vez más competitivas para sus vehículos eléctricos. El creciente dominio de China en el mercado de vehículos eléctricos fue tratado recientemente en profundidad porPOLITICO:

La reputación de los fabricantes de automóviles chinos ha cambiado rápidamente, de ser vistos como imitaciones de baja calidad a convertirse en verdaderos rivales de las marcas occidentales. Su mercado interno eclipsa a cualquier otro, vendiendo 27 millones de automóviles el año pasado, en comparación con 13,75 millones de automóviles y camionetas ligeras en EE. UU. y 9,25 millones de automóviles en la UE.

El liderazgo del país en vehículos eléctricos es aún más pronunciado.

El año pasado, se matricularon en China 5,4 millones de vehículos eléctricos de batería (dos tercios del total mundial). También controla alrededor del 76 por ciento de la capacidad mundial de producción de celdas de batería y tiene un control feroz sobre las materias primas utilizadas para fabricarlas. Eso ofrece a los fabricantes de automóviles del país una ventaja estratégica y la capacidad de fabricar vehículos eléctricos a una escala que reduce drásticamente los costos.

[…]

El trimestre pasado, por primera vez en la historia, China superó a Japón y se convirtió en el principal exportador de automóviles del mundo, según la Administración General de Aduanas de China.

No miremos más allá de Europa para ver lo que nos depara el futuro si Estados Unidos continúa por este camino de mandatos y restricciones gubernamentales que ceden nuestro liderazgo automotriz a China:

El mandato de automóviles limpios de la UE para 2035, que se hizo eco en el Reino Unido, es la apertura que necesitan las marcas chinas... Transport & Environment, una organización no gubernamental ecológica, calcula que las empresas chinas podrían acaparar entre el 9 y el 18 por ciento del mercado de automóviles totalmente eléctricos para 2025. .

La oficina nacional de estadísticas de Alemania dijo en mayo que las importaciones de vehículos eléctricos fabricados en China (tanto de marcas nacionales como de fabricantes de automóviles occidentales como Volkswagen que construye en China) representaron el 28 por ciento de todas sus importaciones de vehículos eléctricos en el primer trimestre de este año. Eso es tres veces mayor que en el mismo período de 2022.

La ventaja de China es doble. Sus productores de vehículos eléctricos no soportan los costos heredados de los fabricantes de automóviles europeos al abandonar los motores de combustión. Y con su vasto mercado interno, China ha descifrado el código de la producción económica de celdas de batería, el costo principal de un vehículo eléctrico.

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LÍNEA DE FONDO: China anunció a principios de este mes que restringiría las exportaciones a Estados Unidos de varios minerales que son críticos para los vehículos eléctricos, una advertencia de cómo planean utilizar su control sobre la tecnología de los vehículos eléctricos contra Estados Unidos. Los demócratas y la administración Biden están haciendo el juego a China con mandatos gubernamentales de arriba hacia abajo que fuerzan una transición a los vehículos eléctricos. Esto fortalecerá aún más la posición de China en la industria automotriz estadounidense y podría llevar a que los vehículos chinos sean una de las únicas opciones asequibles que quedan para los estadounidenses en 2035.

Deberíamos trabajar para garantizar que Estados Unidos lidere el sector automotriz durante los próximos 100 años.

SOLUCIONES REPUBLICANAS DE E&C:Los republicanos de Energía y Comercio tienen soluciones para aumentar, no limitar, las opciones de las personas y el acceso a opciones de transporte asequibles y garantizar que Estados Unidos, no China, lidere:

NO TE PIERDAS:El 22 de junio, el Subcomité de Medio Ambiente, Fabricación y Materiales Críticos celebró una audiencia sobre los esfuerzos de la Agencia de Protección Ambiental para abrir las puertas de Estados Unidos a China exigiendo que Estados Unidos sea completamente eléctrico para 2032.MIRA AQUÍ.