Por qué este Ford Capri Render 2025 será más querido que el Mustang 2024 en Europa

Nuestra versión de un Ford Capri moderno es más rápida, ágil y divertida que el Mustang 2024 a pesar de tener los mismos motores EcoBoost y Coyote.

La era de lo puroautos musculosos , como sabemos, está llegando a su fin. El Chevrolet Camaro está recibiendo una despedida muy suave y Dodge planea cortejarnos con un Dodge Charger EV de 2 puertas. En este audaz mundo venidero de e-Muscle, soloVadoplanea darnos la píldora nostálgica un poco más de tiempo, como cubren los frenos del Mustang S650 de séptima generación en 2024.

Mientras el Óvalo Azul ya está en ello, pensamos en ayudarlos reviviendo al primo del Mustang del otro lado del charco. Ingrese el Ford Capri Render 2025 del artista digital de HotCars Rostislav Prokop. Moderniza el "Mustang europeo" y lo convierte en un elegante y compacto muscle car. El Capri Concept 2025 utiliza los mismos motores que el Mustang 2024, incluido el Coyote V8 en un Capri muy especial.

Pero nuestro Capri es mucho más divertido y emocionante gracias a su impresionante relación potencia-peso. El Capri clásico también era conocido por su carácter liviano, lo que lo convertía en el muscle car no estadounidense más genial, a pesar de sus escasas opciones de motor de serie.

Si hoy se lanza un Capri completamente nuevo, no será el favorito y competirá contra modelos como el Nissan Z 2023, el Toyota GR Supra 2023, el Subaru BRZ 2023 e incluso el Audi TT 2023, que pronto será descontinuado.

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El Ford Mustang 2024 no es sólo un muscle car, sino también un auténtico deportivo. En un escenario muy diferente, esto se habría considerado una blasfemia. Pero estamos entrando en un mundo en el que los altavoces están acostumbrados a replicar la nota sonora del escape de los coches eléctricos. Entonces, Ford está a salvo. Si bien el Mustang S650 continúa el legado del clásico muscle car V8 RWD, queríamos más de menos.

El Mustang es carismático y poderoso, haciendo sentir su presencia en las carreteras. Pero imagina un muscle car más compacto, más acorde con el tamaño de un AMC Gremlin. Bueno, abordar al Gremlin como un muscle car todavía es discutible. Pero la idea es crear un muscle car más ágil.

Hicimos precisamente eso con nuestro renderizado del Ford Capri 2025. Algunos consideran que el clásico Capri de los años 70 es uno de los muscle cars más bellos jamás fabricados. También fue poco ortodoxo, ya que el Capri fue diseñado para Europa, donde las carreteras no son tan anchas como en los EE. UU. Prokop ha rejuvenecido las líneas y la forma del Capri con un lenguaje de diseño más moderno, minimalista y elegante.

Hay menos arrugas; Incluso la gruesa línea de los hombros ha sido reemplazada por una suave protuberancia. En medio de todos los elementos modernos, Prokop ha conservado la forma del pilar C para recordarnos el Capri de los años 70. El tono verde oscuro complementa la naturaleza minimalista de este muscle car europeo de dos puertas.

En una búsqueda por modernizar la configuración de iluminación, un poco del Dodge Challenger se ha filtrado en la fascia delantera de nuestro Capri 2025. La fascia trasera hace alarde de un parabrisas alargado y esconde cuidadosamente un alerón con borde de pato, los cuales son, nuevamente, un guiño al diseño clásico. Esas exclusivas ruedas cromadas de siete radios tienen el tamaño perfecto y completan la apariencia compacta pero nostálgica del primo del Mustang.

El Ford Capri de los años 70 era un muscle car sorprendentemente atractivo en apariencia, pero no en opciones de motor. Verás, Europa no necesitaba coches musculosos con motor V8 ya que las carreteras no los soportaban. El Capri también tenía como objetivo ser primero un auto básico y luego un auto musculoso. Ford es un genio al haber juntado a los dos.

Las opciones de motor del Capri clásico iban desde los insignificantes Kent Inline-4 de 1.3 litros hasta los enérgicos Essex V6 de 3.1 litros. Pero aquellos que aman un verdadero muscle car querían más. Querían un V8. Y esto es precisamente lo que hizo un grupo de entusiastas de Johannesburgo, Sudáfrica. La versión más poderosa del Capri de los años 70, el Perana, se fabricó en un garaje privado en Sudáfrica.

Usando un motor Ford Windsor V8 de 302 pulgadas cúbicas, el Ford Capri se transformó en un puntazo con 280 hp. Esto fue impresionante porque el Ferrari 365 GTB/3 Daytona, el De Tomaso Pantera GTS e incluso el Lamborghini Espada tenían menos de 350 caballos. Aún más impresionante es que el clásico Ford Capri pesaba sólo 2500 libras.

Hemos replicado el mismo rendimiento y características dinámicas con el concepto Capri 2025 exclusivo de HotCars. Utiliza las mismas opciones de motor que el Mustang 2024. El motor base es un motor EcoBoost de cuatro cilindros, 2,3 litros y 315 caballos de fuerza. Pero es el Coyote V8 de hasta 500 CV el que hace que nuestra versión del Capri moderno sea muy interesante.

El Mustang 2024 (Dark Horse) más potente, con el Coyote V8 de 500 hp, acelera de 0 a 60 mph en 4,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 155 mph. Para que conste, el Dark Horse pesa cerca de 3900 libras. Ahora, imagínese colocar el V8 de 500 hp en nuestro Capri. Será un potente auto con un sueño salvaje, ya que nuestro Capri pesa 1,000 libras menos. El Capri 2025 con motor V8 es el retroceso perfecto al icónico modelo Perana.

Si bien el Capri no fue diseñado para América del Norte, sí llegó al lado estadounidense. Los modelos anteriores eran versiones con el distintivo de Lincoln-Mercury que la gente apodaba "el europeo sexy". No fue hasta el Capri de tercera generación que Estados Unidos obtuvo uno con la insignia "Ford", bajo la división Mercury. Pero este también fue el modelo menos "sexy" con un cambio drástico en el lenguaje de diseño. Y así, los modelos Capri clásicos más queridos en la actualidad son los de las dos primeras generaciones.

El Ford Capri se vende hoy por un promedio de 28.500 dólares. Los modelos de primera y segunda generación exigen más dinero, alrededor de 60.000 dólares, al igual que los que incluyen motores Essex V6. Se estima que sólo había 500 unidades del Capri Peranas equipado con un motor Windsor de 5,0 litros.

Así que no esperes menos de seis cifras aquí. Pero el Mustang europeo más caro tiene que ser el Capris con especificaciones de carrera, específicamente el RS2600. Los precios de estos Ford listos para la carrera pueden superar los $200,000 con facilidad.

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Ford finalmente ha decidido revivir la placa de identificación Capri, pero no todos estarán contentos con la forma en que lo hacen. Con la ola de vehículos eléctricos más fuerte que nunca, Ford ha decidido crear un vehículo eléctrico crossover Capri completamente nuevo. Similar a la estrategia Mustang Mach-E de Ford, el Capri regresa como un acogedor SUV de cuatro puertas.

Se espera que se base en la misma plataforma MEB que sustenta el Ford Explorer EV con especificaciones europeas presentado recientemente. El regreso del modelo Capri es parte del plan maestro de Ford para electrificar toda su gama europea para 2030. Nueve de estos vehículos eléctricos ya están preparados para ser el centro de atención en 2024.

Si bien los vehículos eléctricos están en aumento exponencial, la extinción de los automóviles propulsados ​​por motores de combustión interna todavía no es una amenaza. Entendemos la prisa que tienen ciertos fabricantes, pero Ford no es uno de ellos. De lo contrario, habríamos visto al menos un Mustang 2024 híbrido.

Precisamente por eso queremos que Ford reviva el Capri como un muscle car de la vieja escuela. Necesita mostrarle al mundo que un muscle car Ford V8 RWD puede ser divertido y eficiente. Puede ser divertido en la pista, así como un acogedor lugar para comprar comestibles. Nuestra versión del Ford Capri no solo rezuma nostalgia, sino que también puede crear una amplia sonrisa en el rostro del conductor y no necesita una nota de escape falsa inducida por un altavoz para lograrlo.

Tijo es ingeniero, mecánico y ávido creador de contenidos. Es un tonto al que le encanta juguetear con los automóviles de vez en cuando, cuando no está ocupado expresando su pasión por ellos. Siempre ha tenido debilidad por JDM y está interesado en profundizar en todo lo que tenga que ver con ruedas y motores.