El Hyundai Ioniq 5 N es el coche de producción coreano más potente, Lifestyle News

WEST SUSSEX, Inglaterra - Haciendo su debut en el Festival de Velocidad de Goodwood 2023, el Hyundai Ioniq 5 N subió la colina y deslumbró a la multitud con un espectacular espectáculo de donas y nubes de humo de neumáticos.

Si la carrocería agresiva, el trabajo de pintura Performance Blue y las llantas de 21 pulgadas no son suficientes para darte una idea del trabajo que la División N de Hyundai ha realizado en el Ioniq 5 N, sus cifras de rendimiento deberían darte una imagen completa.

Sobre el papel, la transmisión de doble motor del Ioniq 5 N produce unos colosales 608 caballos de fuerza: 226 caballos de fuerza desde el eje delantero y 383 desde el trasero.

Sin embargo, el Ioniq 5 N también tiene un modo de impulso (apropiadamente llamado "N Grin Boost") que eleva la ya estratosférica cifra de potencia a unos deslumbrantes 650 caballos de fuerza, lo que permite al automóvil acelerar de 0 a 100 km en 3,4 segundos.

Esto convierte al Ioniq 5 N en el coche de producción coreano más potente con diferencia. El Kia EV6 GT, que se basa en la misma plataforma E-GMP, sólo obtiene 577 caballos de fuerza.

El Ioniq 5, fabricado en Singapur, nos impresionó por su estilo elegante, su interior espacioso y su generosa riqueza de características.

Afortunadamente, parece que el Ioniq 5 N mejorado conserva muchos rasgos de la versión más peatonal. Aunque con los detalles necesarios para ir más rápido y mantenerse al día con sus impresionantes credenciales.

La gran mayoría de la carrocería sigue siendo idéntica, pero el Ioniq 5 N tiene una fascia delantera rediseñada con numerosos ajustes aerodinámicos y una entrada más grande para proporcionar una refrigeración adecuada para la nueva batería de 84 kWh.

El coche también cuenta con un nuevo difusor trasero y pasos de rueda más grandes para acomodar los neumáticos Pirelli P-Zero de sección 275, más anchos. En términos de dimensiones, el automóvil es 80 mm más largo y 50 mm más ancho que el Ioniq 5 estándar, mientras que la altura de manejo del automóvil se ha reducido en 20 mm.

En el interior, el tablero conserva el mismo diseño de pantalla dual de 12,3 pulgadas y el grupo HVAC/infoentretenimiento, pero ve la adición de un volante más deportivo de tres radios con más botones y palancas de funciones específicas de N.

El automóvil también cuenta con indicadores y lecturas específicos de N para el grupo de instrumentos y la pantalla de infoentretenimiento, junto con una consola central fija (tiene un apoyabrazos deslizante) con rodilleras, soportes para las espinillas y asientos individuales más deportivos que permiten al conductor sentarse 20 mm más bajo. que el coche base.

Debajo de la piel, el chasis y la transmisión del Ioniq 5 N también se han adaptado para hacer frente a la astronómica ganancia de potencia. La rigidez estructural del vehículo se ha mejorado con 42 puntos de soldadura más y 2,1 metros adicionales de adhesivo.

La cremallera de dirección también tiene una relación de dirección más rápida con retroalimentación de par mejorada, y hay un Optimizador de deriva N que ayuda a los conductores a mantener los ángulos de deriva realizando ajustes menores en el sistema de vectorización de par.

Para mayor dinamismo, el Ioniq 5 N también tiene una función "Torque Kick Drift", que simula el arranque del embrague en un vehículo ICE de tracción trasera.

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Este artículo se publicó por primera vez en CarBuyer.