Este mecánico creativo ofrece cambios manuales de Mercedes SL600 como servicio

El cambio manual de seis velocidades para el V12 Benz debería funcionar “como de fábrica” y costarle aproximadamente $30,000.

chrisasacamara

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El ejército que salva la caja de cambios manual tiene muchos soldados dedicados. Nadie más dedicado que las personas que salen y convierten autos que antes eran automáticos en obras maestras de transmisión manual. Cuando el equipo del concesionario de automóviles y entusiasta de Mercedes Stathios Georgopoulos y el mecánico Maciej Bakowski tomaron un Mercedes SL600 de los años 90 y le pusieron una caja de cambios manual de seis velocidades, tomaron el liderazgo del movimiento. Lo mejor de todo es que le venderán la conversión exacta por 30.000 dólares.

El misterioso manual R129 SL600 fue visto por primera vez en TikTok, pero logramos localizar a Georgopoulos y obtener la historia sobre la conversión manual directamente de él. Por supuesto, todo empezó cuando era un gran entusiasta del Mercedes SL600 R129. Dice que ha tenido 20 de ellos, pero siempre quiso uno en manual. Sólo los modelos de seis cilindros en línea tienen la opción de una transmisión dogleg de cinco velocidades, mientras que el SL500 con motor V8 y el SL600 V12 solo vienen automáticos. Georgopoulos salió y resolvió el problema él mismo.

Ocho meses de investigación y desarrollo con su socio Bakowski dieron como resultado una conversión que "funciona como una fábrica". Usaron las ECU originales y las recodificaron completamente para hacer funcionar la caja de cambios correctamente. Esto incluye hacer que el módulo ABS se comunique correctamente con el motor y permitir que el control de tracción, el control de estabilidad y el control de crucero funcionen correctamente. Incluso utiliza los cuerpos del acelerador originales y "no falsifica señales" para lograr una conversión manual perfecta de fábrica. El motor es original, pero quitaron el silenciador secundario e instalaron un silenciador trasero Renntech para que suene como un Pagani.

El software es sólo la mitad de la salsa, aunque podría decirse que es el lado más difícil. El hardware que utilizaron es un poco más convencional pero efectivo. Una caja de cambios ZF GS6, omnipresente en los BMW, está atornillada al V12 con una placa adaptadora. Intercalado entre la caja de cambios y el V12 hay un embrague cerámico de seis discos personalizado y un volante monomasa liviano. Georgopoulos dice que los clientes que prefieran un embrague menos agresivo pueden optar por un material de fricción orgánico. Finalmente, un eje de transmisión personalizado conecta la caja de cambios al diferencial trasero original. En el interior, una caja de pedales R129 300SL y un marco de palanca de cambios mantienen todo totalmente de fábrica, al igual que un cilindro maestro de embrague de fábrica.

El trabajo es inmenso y el objetivo era tener una experiencia de conducción similar a la de una fábrica. Entonces, si bien los 30.000 dólares es un precio elevado, se necesita mucho para desarrollar y vender un kit como este. Dado que los SL600 cotizan aproximadamente al mismo precio que la conversión, es mucho para tragar. Pero, ¿dónde más se puede conseguir un convertible V12 manual que suena como un Pagani por 60.000 dólares?

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