10 clásicos de autos de lujo estadounidenses de los años 70 que ahora están aumentando de valor

Algunos de estos coches de lujo estadounidenses se adelantaron a su tiempo; ahora son baratos.

La industria automovilística estadounidense sufrió varias transformaciones a lo largo del tiempo. Desde los tailfins de los años 50 hasta los bulliciosos muscle cars de los 60 y los alargados barcos terrestres de los 70, el automóvil nacional cambió de una década a otra.

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La década de 1970 es una de las más salvajes en lo que respecta a los automóviles. Una gran cantidad de coches fantásticos llegaron a los concesionarios durante esos 10 años. A medida que el muscle car estadounidense estaba amenazado, los vehículos lujosos de tamaño sustancial comenzaron a recibir más atención. Algunos de estos autos de lujo estadounidenses se adelantaron a su tiempo y ahora son baratos. Dicho esto, ahora se están revalorizando.

Desde el punto de vista europeo, Estados Unidos no tiene una sola marca de automóviles de lujo. Los verdaderos conocedores saben con certeza que Estados Unidos es el hogar de dos notables marcas de lujo: Lincoln yCadillac . Lo que alguna vez fue un Cadillac admirable y lujoso ahora vale tanto como un Cadillac nuevo y moderno.

El Coupe DeVille del 70 es uno de los autos de lujo estadounidenses clásicos que nunca envejecen. A pesar de ser un clásico de 53 años, el Coupe DeVille luce tan exquisito hoy como en 1970. Debajo del capó gigante se encuentra un V8 de 472 pulgadas cúbicas que genera 375 hp a 4,400 rpm y la friolera de 525 lb-pie de torque a 3.000 rpm.

Vado No se caracteriza por ser una marca de lujo. En comparación con Mercury y Lincoln, Ford se sitúa en la parte inferior de la escala. Queriendo ofrecer algo extra a sus clientes, Ford se aventuró en el mercado de lujo con el ahora icónico Ford LTD. Fue uno de los autos Ford más sorprendentes de principios de los años 70 que no era ni un pony ni un muscle car.

El LTD del 70 puede ser un Ford, pero está lleno de sorpresas. A diferencia de otros automóviles Ford de esa época, el LTD recibió varias características que generalmente se encuentran en los vehículos Mercury y Lincoln. Además de los lujosos componentes y acabados, el LTD Brougham '70 venía, en el mejor de los casos, con un V8 de 429 pulgadas cúbicas que genera 360 hp a 4600 rpm y 480 lb-pie de torque a 2800 rpm.

General Motors lanzó una gran cantidad de clásicos instantáneos a lo largo de décadas. Con marcas legendarias como Corvette y Grand National, GM demostró en numerosas ocasiones que era plenamente capaz de cumplir sus promesas. Con su marca de gama media Buick, GM ofreció algunos de los cruceros más lujosos de los años 70. El Riviera Boat Tail es uno de ellos.

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Con solo 3,175 Buick Riviera GS de 1971 fabricados, es bastante comprensible que su valor se haya apreciado rápidamente. El Riviera GS viene con un V8 de 455 pulgadas cúbicas con 330 hp a 4600 rpm y 455 lb-pie de torque a 2800 rpm. Dado que Buick es una marca GM de gama media y el Riviera GS es lo mejor de la gama de Buick, es bastante normal que el Riviera GS siga atrayendo compradores.

Siempre que el nombreChrysler aparece en una conversación, generalmente se refiere al grupo más que a los autos en sí. Con autos alucinantes como el Charger R/T del 70 o el Hemi Cuda del mismo año, es bastante comprensible por qué los autos Chrysler reales quedaron eclipsados.

Chrysler dio en el clavo con el sensacional Imperial LeBaron. Producido entre 1955 y 1983, uno de los mejores años para LeBaron fue 1971. Su elegante físico esconde un peso de 440 pies cúbicos. RB V8 que desarrolla 335 hp a 4,400 rpm y 460 lb-pie de torque a 3,200 rpm.

El desaparecido fabricante de automóviles Mercury pasó por momentos oscuros en sus últimos años. Ni un solo reductor recuerda el Mercury Topaz o el Tracer. Mercurio no siempre fue así. Durante su apogeo, Mercury tenía algunos vehículos excelentes, incluidos el Cougar XR7 y el Montego GT.

Aunque el Montego terminó convirtiéndose en un sedán tibio, alguna vez fue un magnífico cupé de lujo. En 1972, el Montego vino con una variedad de motores, incluido el V8 de 429 pies cúbicos de Ford. Con una potencia de 208 hp a 4400 rpm y 322 lb-pie de torque a 2600 rpm, el Montego GT es lo suficientemente potente como para calificarlo como un cupé deportivo de lujo.

Oldsmobile es una de las antiguas marcas de GM que siempre tienden a ser olvidadas. A pesar de haber lanzado coches tremendos como el 442 W30 o el Jetstar I, a menudo se recuerda a Oldsmobile por su desaparición. Antes de que la antigua marca estadounidense fracasara, lanzó varios vehículos notables.

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En los años 70, la marca GM de gama media, concretamente Oldsmobile, solía ofrecer excelentes cupés de lujo como el Toronado. El Toronado de segunda generación vino con un V8 de 455 pies cúbicos que desarrolla 250 hp a 4,000 rpm y 375 lb-pie de torque a 2,800 rpm. Aunque menos potente que la generación anterior, el Toronado del 73 sigue siendo un fantástico clásico de lujo.

Ford Motors es conocida por poseer una de las marcas de automóviles de lujo de Estados Unidos. Fuera de Cadillac, ninguna otra marca nacional pudo alcanzar este nivel de lujo. Hubo un tiempo en quelincoln Los coches estaban a la par de algunos de los coches europeos con más clase. Coches como el Continental nunca dejarán de agradar.

El Lincoln Continental Mark IV del 74 es uno de los autos de lujo estadounidenses clásicos más emblemáticos. Equipado con un V8 de 460 pies cúbicos de origen Ford, el Continental Mark IV es un gran barco terrestre de lujo. El 460 genera 220 hp a 4000 rpm y 355 lb-pie de torque a 2600 rpm.

Buick recuperó parte de su atractivo en los últimos años con vehículos más interesantes. Dicho esto, la marca GM se alejó de los muscle cars demasiado agresivos como el GSX o el GNX. Buick ya había adoptado este modelo de negocio cuando llegó la era del malestar.

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El Buick LeSabre Convertible del 75 es uno de los Buicks clásicos más geniales para coleccionistas. Además de ser un convertible de dos puertas de 226,9 pulgadas, el LeSabre '75 viene, en el mejor de los casos, con un V8 de 455 pies cúbicos que genera 205 hp a 3800 rpm y 345 lb-pie de torsión a 2000 rpm.

Cadillac es el tipo de marca de automóviles que la gente esperaría ver en el Country Club o en Neiman Marcus. En los años 70, los autos Cadillac estaban de moda. A menudo con precios fuera de las capacidades financieras de la mayoría de las personas, los autos Cadillac hicieron soñar despierto a más de un fanático de los engranajes.

El Eldorado del 76 es uno de los autos de lujo estadounidenses clásicos que vale cada centavo. El Eldorado no solo está equipado con un enorme V8 de 500 ci que genera 215 hp a 3600 rpm y 400 lb-pie de torque a 2000 rpm. El Eldorado Convertible es un cupé enorme cuyo único propósito es viajar con estilo.

A finales de los años 70, la industria automovilística nacional estaba en apuros. El muscle car era prácticamente una sombra de lo que era antes. Se ofrecieron coches más compactos para rivalizar con la invasión japonesa. Si bien todo parecía estar condenado al fracaso, los fabricantes de automóviles estadounidenses todavía tenían el monopolio de los automóviles de lujo atractivos y asequibles.

Aunque es posible encontrar un Chrysler New Yorker Brougham de 1978 por menos de $10,000 en malas condiciones, un New Yorker Brougham del 78 que llamará la atención te costará al menos $37,000 según la venta más alta en classic.com. El New Yorker viene con un V8 de 440 ci que desarrolla 185 hp a 3600 rpm y 310 lb-pie de torque a 2400 rpm.

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Max Veron es un ávido fanático de cualquier cosa equipada con un motor potente. Al pasar tiempo entre el Sudeste Asiático, Europa y Estados Unidos, Max es un aficionado a los viajes y tiene un gran gusto por los coches.