Masahito Watanabe y Masahiro Ozeki llevan Ural Gear a AXCR

Los rallyes a campo traviesa son aventuras largas y arduas, por lo que hay que esperar que su corcel pueda completar el viaje. Mientras que el corredor de rally promedio corre sobre cuatro ruedas en un automóvil y en un quad o dos ruedas en una bicicleta,Masahito WatanabeyMasahiro Ozekidecidió contrarrestar la tendencia para esta semanaRally de Asia a campo traviesaapareciendo con tres ruedas.

Watanabe y Ozeki corren juntos en unLos Urales se preparan , una motocicleta con sidecar fabricada por IMZ-Ural. El esfuerzo se enmarca en elCarreras del sol nacientepancarta con el apoyo de laAsociación de Sidecar de Carreras de Japón, que sanciona las carreras en pavimento con sidecar pero también respalda las inscripciones de AXCR desde 2017.

Su Ural Gear Up tiene un motor bóxer de dos cilindros, refrigerado por aire, de 750 cc. Es una bicicleta con tracción en dos ruedas y la propulsión proviene del sidecar adjunto.

En 2022, el dúo Watanabe/Ozeki recibió una penalización de trece horas en la primera etapa que les impidió ganar terreno durante el resto de la carrera.Tetsuo IwamotoyTakeshi Sakamoto En otro Ural ganó la categoría sidecar. Aunque no competirá para 2023, Iwamoto está trabajando con Watanabe y Ozeki como mecánico.

Si bien están agrupados en la clasificación general con veintiún motos, Watanabe y Ozeki se consideran parte de una categoría separada de Sidecar.

Después de dos días, el equipo ya ha vivido una serie de desgracias. Rodaron su sidecar en el primer tramo después de golpear un trozo de concreto escondido entre los arbustos, lo que provocó que Watanabe se golpeara la cabeza contra el suelo mientras Ozeki se lastimaba la rodilla. Si bien ambos no resultaron gravemente heridos y continuaron, la Etapa #2 trajo más problemas cuando quedaron atrapados en la arena después de patinar las ruedas traseras, dañando el disco del embrague y requiriendo más reparaciones.

A pesar de las dificultades, el equipo sigue en carrera. Después de dos etapas, ocupan el decimoquinto lugar en la general.

Aunque eclipsados ​​por sus homólogos de dos ruedas, los sidecars tienen cierta historia en los rally raid, especialmente en el legendario Rally Dakar durante su infancia. Sin embargo, sólo dos equipos con sidecar completaron oficialmente el París-Dakar:Ronny RendersyHerman Ver Boventerminó vigésimo quinto con una EML/Suzuki 1000cc en 1983, mientras queDaniel MocquartyMarc Fevre Al año siguiente, con su Suzuki GSX 1100 se le acabó el tiempo, pero aun así se clasificó en el puesto quincuagésimo tercero. En 2022,Vanessa y Alex Ruckcorrió el rally de aventuras O Nosso Dakar en Portugal en un Ural Gear Up, completando el recorrido completo del evento a pesar de que a los sidecars se les permitió tomar desvíos.

Los scooters son otro vehículo poco ortodoxo que ha competido en categorías de bicicletas de rally de cross-country. En particular, dos scooters Vespa P200 completaron el segundo Rally París-Dakar en 1980 conMarc SimonotyBernard Tcherniavsky . En mayo, el Rally Taklimakan en la vecina China vioWang ShanshanIntentó participar con una Royal Alloy 300, pero cambió a una moto de rally estándar después de que el scooter no pasara las verificaciones técnicas previas a la carrera.

El Rally Asia Cross Country comenzó el domingo y se extenderá hasta el 19 de agosto, llevando a competidores desde Pattaya, Tailandia, hasta Pakse, Laos.