Los fabricantes de automóviles eléctricos de China marchan en Australia, mientras las acciones japonesas de ICE se derriten

Es posible que Australia haya disfrutado de las mayores ventas registradas en julio de automóviles nuevos y de la mayor proporción de SUV. Pero están apareciendo tendencias que podrían tener un profundo impacto en el futuro del mercado automovilístico australiano.

Japón sigue siendo la fuente dominante de los automóviles nuevos de Australia: con 183.000 vendidos en lo que va del año, liderando el mercado por cierto margen, y tiene cinco vehículos (todos Toyota) entre los 10 primeros del país, según datos de la FCAI.

Pero las ventas totales de automóviles fabricados en Japón han bajado un 7,5 por ciento respecto al año pasado y la cuota de mercado ha caído del 31,8 por ciento al 27 por ciento. La participación de las marcas japonesas también ha caído: Toyota bajó del 22,6 por ciento al 16,5 por ciento, y Mazda y Mitsubishi también cayeron.

Sin embargo, China es ahora claramente el tercer mayor fabricante de automóviles para el mercado australiano, casi duplicando sus cifras para 2023 hasta la fecha a 111.705 y superando a Corea del Sur en el camino. Su cuota de mercado ha aumentado del 9 por ciento al 16,4 por ciento.

Y una parte clave de ese crecimiento en China proviene de los vehículos eléctricos –un segmento clave del mercado prácticamente ignorado por los fabricantes de automóviles japoneses– con Tesla (29.511 en lo que va del año), el BYD Atto 3 (7.201), la versión eléctrica del popular MG ZS (más de 2.000) y el Polestar 2 (1.453) a la cabeza.

Tesla tiene su sede en Estados Unidos, pero su Model 3 y Model Y para el mercado australiano ahora se fabrican en China. Polestar también se fabrica en China en las fábricas de su propietario, Geely.

Esos vehículos eléctricos representan más de la mitad del crecimiento de la fabricación de automóviles de China en el mercado australiano en lo que va de 2023, y es probable que eso se acelere con el lanzamiento completo de los primeros vehículos eléctricos con un precio inferior a 40.000 dólares en Australia: el BYD Dolphin, el MG4, y el GWM Ora, y a medida que entren en vigor los recientes recortes de precios para el Model Y y el Model 3 de Tesla.

Ya en 2023, la proporción de automóviles eléctricos con batería completa en Australia casi se ha triplicado en 2023 al 7,4 por ciento, mientras que la proporción de híbridos suaves (la tecnología por la que Japón ha apostado la casa) ha disminuido del 7,7 por ciento al 7,1 por ciento. .

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Giles Parkinson es fundador y editor de The Driven, y también edita y fundó los sitios web Renew Economy y One Step Off The Grid. Ha sido periodista durante casi 40 años, fue editor adjunto de negocios y editor adjunto de Australian Financial Review y posee un Tesla Model 3.