La debilidad del yen da a los fabricantes de automóviles de Japón un alivio temporal del dolor de China

[1/2]Un concepto Nissan Arizon se exhibe en la feria Auto Shanghai, en Shanghai, China, el 18 de abril de 2023. REUTERS/Aly Song/File Photo Adquirir derechos de licencia

TOKIO, 14 ago (Reuters) - Los fabricantes de automóviles japoneses están obteniendo una cobertura muy necesaria de un viejo recurso, ya que el yen más débil ayuda a apuntalar las ganancias en medio de la caída de las ventas en China y el cambio cada vez más difícil hacia los vehículos eléctricos.

Toyota (7203.T), Honda (7267.T) y Nissan (7201.T) informaron recientemente ganancias que superaron las estimaciones de los analistas entre un 6% y un 21% en los tres meses hasta junio, y todos citaron la moneda como un factor.

"Si el yen se mantiene bajo, claramente se benefician, pero eso no compensa otras preocupaciones", dijo Satoru Aoyama, director senior de Fitch Ratings Japón.

"Están pasando apuros en el mercado chino", afirmó. "Simplemente no tienen una solución inmediata" para sus problemas allí, añadió.

A fines del mes pasado, Nissan mejoró su pronóstico de ganancias operativas para todo el año, incrementándolo en 30 mil millones de yenes (208 millones de dólares) a 550 mil millones de yenes. Alrededor de 20 mil millones de yenes de esa cantidad provinieron de la moneda, dijo el director financiero Stephen Ma en una sesión informativa.

Un yen débil tradicionalmente ha elevado las ganancias de los grandes exportadores de Japón, aunque ya no es una gran ayuda para los fabricantes de automóviles que han aumentado su producción en el extranjero en los últimos años.

Las acciones de los fabricantes de automóviles reaccionan rápidamente a las oscilaciones del yen, aunque las propias empresas tienden a ceñirse a pronósticos conservadores para la moneda.

Por ejemplo, Toyota se ha atenido a su pronóstico de un tipo de cambio promedio de 125 por dólar este año comercial, un nivel no visto desde abril de 2022, aproximadamente un mes después de que la Reserva Federal de Estados Unidos comenzara a subir las tasas de interés. El yen estaba a 144 el jueves.

En Subaru (7270.T), un movimiento de un yen frente al dólar tiene un impacto de 20 mil millones de yenes en las ganancias operativas, dijo el director financiero Katsuyuki Mizuma a principios de este mes.

El miércoles, un funcionario de Honda dijo que su beneficio operativo de abril a junio fue decenas de miles de millones de yenes más alto de lo esperado, y que la debilidad del yen representó aproximadamente la mitad de eso.

"El yen no sólo estaba débil frente al dólar, sino también frente a otras monedas, incluidas las de Asia y Europa, por lo que eso se traduce en una ganancia", dijo el funcionario.

El colchón del yen no podría llegar en mejor momento para los fabricantes de automóviles japoneses, que están pasando apuros en China. El mercado automotor más grande del mundo está cada vez más dominado por actores locales.

Las ventas de Nissan en China a clientes minoristas cayeron un 46% durante el trimestre y las de Honda bajaron un 5%.

Las ventas de Toyota, incluida la de su marca de lujo Lexus, aumentaron durante el período. Durante el primer semestre del año calendario, disminuyeron casi un 3%.

Los fabricantes de automóviles japoneses también han tardado en adaptarse al creciente mercado global de vehículos eléctricos con ofertas competitivas.

No está claro cuánto tiempo durará la debilidad del yen. El banco central de Japón recientemente ajustó su límite sobre los rendimientos de los bonos, generando expectativas de que eventualmente podría abandonar la política ultralaxa que ha pesado sobre la moneda.

El influyente ex funcionario del Ministerio de Finanzas, Eisuke Sakakibara, dijo a Reuters que el yen podría fortalecerse hasta 130 para finales de año.

Subaru mantuvo su pronóstico en 128 yenes, dijo el director financiero Mizuma, citando la dificultad para predecir la moneda.

"Estamos observando muy de cerca los tipos de cambio", dijo.

($1 = 144,2400 yenes)

Información de Daniel Leussink; Edición de David Dolan y Toby Chopra

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Daniel Leussink es corresponsal en Japón. Más recientemente, ha estado cubriendo la industria automotriz de Japón, relatando cómo algunos de los fabricantes de automóviles más grandes del mundo navegan por una transición hacia los vehículos eléctricos y por interrupciones sin precedentes en la cadena de suministro. Desde que se unió a Reuters en 2018, Leussink también ha cubierto la economía de Japón, los Juegos Olímpicos de Tokio 2020, el COVID-19 y el experimento de política monetaria ultralaxa del Banco de Japón.