Enfoque: gasolina

[1/4]Una vista del Prius 2023 recientemente rediseñado presentado por el fabricante de automóviles japonés Toyota antes del inicio del Auto Show de Los Ángeles en Los Ángeles, California, EE. UU., 16 de noviembre de 2022. REUTERS/Mike Blake/Foto de archivo Adquirir licencia Derechos

DETROIT, 23 ago (Reuters) - Los vehículos híbridos de gasolina y eléctricos podrían no estar muriendo tan rápido como algunos predijeron en la prisa del sector automotriz por desarrollar modelos totalmente eléctricos.

Ford Motor (FN) es el último de varios fabricantes de automóviles importantes, incluidos Toyota (7203.T) y Stellantis (STLAM.MI), que planean construir y vender cientos de miles de vehículos híbridos en EE. UU. durante los próximos cinco años, según pronosticadores de la industria. dijo a Reuters.

Las empresas están presentando híbridos como una alternativa para los clientes minoristas y comerciales que buscan un transporte más sostenible, pero que tal vez no estén preparados para dar el salto a un vehículo totalmente eléctrico.

"Los híbridos realmente sirven a gran parte de Estados Unidos", dijo Tim Ghriskey, estratega senior de cartera de la gestora de inversiones Ingalls & Snyder, con sede en Nueva York. "El híbrido es una gran alternativa a un vehículo eléctrico puro (y) es más fácil de vender para muchos clientes".

El interés por los híbridos está repuntando a medida que la demanda de los consumidores por vehículos eléctricos puros no se ha acelerado tan rápido como se esperaba. Las encuestas citan una variedad de razones para la tibia demanda de vehículos eléctricos, desde el alto costo inicial y las preocupaciones sobre la autonomía hasta los largos tiempos de carga y la escasez de estaciones de carga públicas.

"Con el endurecimiento de los requisitos de emisiones, los híbridos proporcionan una flota más limpia sin necesidad de que los compradores den el salto a los eléctricos puros", dijo Sam Fiorani, vicepresidente de AutoForecast Solutions.

S&P Global Mobility estima que los híbridos se triplicarán con creces en los próximos cinco años, representando el 24% de las ventas de vehículos nuevos en EE. UU. en 2028. Las ventas de vehículos eléctricos puros representarán alrededor del 37%, dejando a los vehículos de combustión (incluidos los llamados híbridos “suaves”). con una participación cercana al 40%.

S&P estima que los híbridos representarán sólo el 7% de las ventas en Estados Unidos este año, y los eléctricos puros el 9%, mientras que los vehículos con motor de combustión interna (ICE) representarán más del 80%.

Históricamente, los híbridos han representado menos del 10% de las ventas totales en Estados Unidos, y el veterano Prius de Toyota se encuentra entre los modelos más populares. El fabricante de automóviles japonés ha dicho constantemente que los híbridos desempeñarán un papel clave en los planes de electrificación de largo alcance de la compañía a medida que aumenta lentamente la inversión en vehículos eléctricos puros.

Ford es el último en lanzar planes híbridos más agresivos. En su conferencia telefónica sobre resultados del segundo trimestre a finales de julio, el presidente ejecutivo, Jim Farley, sorprendió a los analistas al decir que Ford espera cuadruplicar sus ventas de híbridos en los próximos cinco años, después de haber prometido anteriormente un impulso agresivo hacia los vehículos totalmente eléctricos.

"Esta transición a los vehículos eléctricos será dinámica", dijo Farley a los analistas. "Esperamos que el mercado de vehículos eléctricos siga siendo volátil hasta que los ganadores y los perdedores se deshagan".

Entre los competidores de Ford, General Motors (GM.N) parece tener poco interés en los híbridos en EE.UU., mientras que Stellantis seguirá la estrategia de Toyota y Ford ofreciendo a los compradores estadounidenses una selección de diferentes sistemas de propulsión, incluidos híbridos, hasta que comiencen las ventas de vehículos puramente eléctricos. despegará después de mediados de la década, según el pronosticador GlobalData.

En un comunicado, GM dijo que "continúa comprometido con su futuro totalmente eléctrico... Si bien tendremos vehículos híbridos en nuestra flota global, nuestro enfoque sigue siendo la transición de nuestro portafolio a eléctrico para 2030".

Stellantis dijo que los híbridos ahora representan el 36% de las ventas de Jeep Wrangler y el 19% de las ventas de Chrysler Pacifica. Además de los nuevos modelos puramente eléctricos que llegarán próximamente, "somos muy optimistas con respecto a los híbridos en el futuro", dijo un portavoz.

Este año, los fabricantes están comercializando más de 60 híbridos en los EE.UU. Toyota y su marca premium Lexus están vendiendo al menos 18 modelos híbridos diferentes, lo que permite al fabricante de automóviles japonés mantener su dominio absoluto en el sector.

Hyundai y su marca hermana Kia ofrecen siete modelos híbridos, Ford y Lincoln seis. Stellantis ofrece sólo tres, y la única entrada de GM, que saldrá a finales de este año, es una versión híbrida del deportivo Chevrolet Corvette.

Pero los híbridos siguen siendo escasos en muchos concesionarios estadounidenses.

Andrew DiFeo, director de concesionarios de Hyundai de St. Augustine, al sur de Jacksonville, FL, no cree que la adopción de vehículos eléctricos alcance los niveles que la administración Biden quiere hasta que las estaciones de carga de vehículos eléctricos sean tan omnipresentes como las gasolineras.

"Los híbridos son un gran puente hacia lo que depare el futuro", dijo DiFeo, y agregó: "No tengo nada en stock (y) tengo clientes que los quieren todos".

Informe de Paul Lienert y Ben Klayman en Detroit Edición de Nick Zieminski

Nuestros estándares: los principios de confianza de Thomson Reuters.

Thomson Reuters

Es el jefe de la oficina de Detroit y editor de transporte de América del Norte, responsable de un equipo de unos 10 reporteros que cubren todo, desde automóviles hasta el sector aeroespacial, pasando por aerolíneas y el espacio exterior. Contacto: